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试驾全新高尔夫GTI Salute 我向你敬礼

来源:爱卡汽车时间:2021-09-06 09:17编辑:汪凯琳编辑:王厅

  全新高尔夫GTI,一辆不是特别走量,却已带走无数流量的话题之车。40多年来,无数厂商想复制GTI的美味配方,结果只是徒劳。可一夜之间,它又突然遭遇唱衰,仿佛名字前面加上“ID.”就是它的宿命。真的只剩情怀了?我不是德粉,但是我不信。

  非常幸运,大家给全新高尔夫GTI设计的三位“假想敌”领克03+、凯迪拉克CT4、特斯拉Model 3我都曾试驾过,如果你想快速了解这几款产品的特性,可以点击车名回顾相关内容。在本文的最后,我也会聊聊全新高尔夫GTI与它们的差异。

  换代后,全新高尔夫GTI依然搭载那台第三代EA888-DKX发动机,让它背上了“换壳”的骂名。最大功率162kW(220马力)/4500-6700rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4300rpm,这样的动力参数让你不禁怀疑,大众是不是对“高功”二字存在误解。

  新车的发动机取消了进气歧管喷射(PFI),但是没有安装颗粒捕集器(GPF),这是它最后的温柔。到了明年,250bar直喷将更换为350bar直喷,GPF也会补齐,与BMW B48TU系列的国六b方案如出一辙。

  在海外市场,那台求之不得的EA888 evo4发动机已经可以拿出180kW (245马力)/5000-6500rpm、370Nm/1600-4300rpm的数据,但从已知信息来看,它有可能只会出现在大众集团进口产品上,比如最近亮相于成都车展的新款Macan。最终被引进国产的很可能是它的改良版本,代号不得而知。

  所以,也许眼前这台减重7kg、满足国六b PN11限制要求的发动机就是全新高尔夫GTI最无奈却最合理的选择了。

  还好,这次全新高尔夫GTI的传动系统终于没有让拥趸失望,代号DQ381的7挡手自一体变速箱使用了更小的齿轮模数,NVH和舒适性表现均有提升。最重要的是,它还拥有国内在售大众集团横置平台车型中独一无二的标定逻辑。

  使用运动模式起步,车辆轻快地向前奔跑,推背感不强但一直持续着。全新高尔夫GTI的官方0-100km/h加速时间为7.1秒,但是它带给你的感官刺激远超想象。排气声浪从发动机启动的那一刻起便霸占了你的听觉神经,并且会一直伴随你到目的地。没有GPF的强行扼杀,它的嗓音比领克03(参数|询价)+更低沉,“嘭嘭”的放炮声更是一记绝杀,直接响到车迷心坎里。如果我是全新高尔夫GTI车主,我愿意把排气声浪设为消息提示音。

  见惯了用效率换取平顺的公式,DQ381干脆的降挡更能带你找回正宗双离合味道,右脚动作与变速箱实行速度深度绑定,这种感觉真的久违了。使用换挡拨片,又一扇神秘大门被打开,远超第七代车型的实行效率令人赞叹,恕我直言,这是领克03+和凯迪拉克CT4绝对做不到的。

  不过如果切换到经济或舒适模式,一切又变回了平平无奇的慵懒模样,变速箱的另一个灵魂大声叫嚣道:你不深踩,我不降挡。为了防止眼前这辆全新高尔夫GTI变回高尔夫,我还是全程运动模式吧!

  底盘部分,全新高尔夫GTI采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合,同时它还搭载了第二代DCC自适应底盘调节系统,原理是在减振器上增加了由电流控制的电磁阀,可以即时改变阻尼的软硬。DCC结构简单,需要根据路面反馈来实行调整,因此存在一定延迟。在全新高尔夫GTI上,DCC不再只提供预设模式,而是有15段可调。

  DCC舒适模式下,车身与路面激励之间最大程度解耦,底盘能提供一定的隔绝感,是对日常通勤最友好的状态,不过由于弹簧本身k值偏大,较大颠簸难免会传入车内。DCC运动模式下,悬挂的侧向支撑更到位,但是底盘的跳动也变多了。

  在经过减速带时,车辆的前悬出现了比较明显的余振,而后悬则没有,给行驶品质造成了负面影响,我在微博看到张工(@张政_zzz)给出了这样的猜测:可能是减配了铝合金元宝梁和一些衬套硬度。

  新车的渐进式转向系统终于与欧洲同步,第七代高尔夫GTI车主,你们的遭遇我心疼,但是2.1圈真的香。不用下赛道,只要十字路口的一次转弯就可以让驾驶者感受到不同,它不是那种100%的敏感,中心区甚至有一丢丢松散,但是输入角度稍大一些手感就立即紧绷起来。

  每款小钢炮都不会完全舍弃实用性,因此我认为讨论噪音大小仍有必要。如果你想用紧凑型车的平均得分去衡量全新高尔夫GTI的NVH表现,那我只能用“差强人意”四个字来回答,胎噪、风噪都没有被隔绝得很干净,祭出“我有排气声浪”的精神胜利法方可消解万古愁。

  Travel Assist系统覆盖了目前普及率较高的驾驶辅助功能,如自适应巡航、车道保持、交通标识识别等,在传统车企的作品中,它的可视化界面做得还算先进,而功能本身都设计得偏保守,比如应对前车切出时,需要等到对方完全驶离车道才开始加速。在经过中大曲率弯道时,车道保持表现不错,基本可以维持居中的行车轨迹。

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