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此皇冠非彼皇冠 试驾一汽丰田皇冠陆放

来源:牛车网时间:2021-09-08 09:09编辑:冀磊编辑:王雨

  回味历史,徜徉在历史的长河里,大家是历史的传承者也是创造者!

  皇冠进口车型在1984年初次进入中国。1984年-2001年间,经历过四次换代,分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。后来,因为战略调整,第十一代皇冠没能进入国内。直到2005年,第十二代皇冠重新进入国人视野,以国产的方式在一汽丰田国产。很可惜,在国内经历了第十四代皇冠的市场惨淡表现后,这个在汽车历史上占有重要地位的车系淡出了大家的视野。虽然第十四代丰田皇冠在国内汽车市场走到了生命的尽头,但是这并不意味着皇冠的结束,在第十五代皇冠还没有确定是否引入之前,一汽丰田已经让皇冠完成了一次品牌新生,本篇试驾的主角就是带着“荣耀”重回战场的一汽丰田皇冠陆放。

  既然重回大众视野,必然要有点真东西,品牌新生带来什么惊喜?下面大家就开始本篇试驾内容。

  与其说是复兴,不如说如今的皇冠是开启了一个新的篇章,戛然而止的十四代皇冠能否后继有人、再现辉煌,也许并不重要了,只要新的皇冠车系能带来足够优秀的产品,就算没有辜负“皇冠”二字的含义,就像上图的两个皇冠LOGO一样,相比老皇冠的标识,全新皇冠陆放更为扁平化的品牌LOGO更加符合当下的潮流,从新设计,焕发品牌新生,才能造就时代之美。

  #动态部分:刹车有惊喜,电机助力初段轻快。

  在分享动态的驾驶感受之前大家还是先来了解一下这台皇冠陆放的硬件有何过人之处吧。皇冠陆放搭载的是新一代TNGA 2.5L 双擎混合动力系统,其中,2.5L DYNAMIC FORCE发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统,双喷射供油系统(D-4S缸内直喷+进气歧管喷射)和激光熔覆气门座等新技术,实现业界领先的41%热效率。与之相匹配的是新一代E-CVT无级变速器。

  本次试驾主要在场地和赛道中进行,由于条件和时间的限制,动态部分分享可能有些地方比较主观,仅供参考。首先,这台车的整体调校上赛道还是有点勉强,偏舒适的设定和悬挂较大的行程,让这台车在赛道中有点出戏。但是这台车的在加速能力上并不弱,依靠双擎电机部分的助力,这台车的加速能力还是够用的,而且非常平顺。让人比较惊喜的是制动和悬挂部分,这台皇冠陆放的刹车脚感意外的好,尤其是在赛道中,丝毫没有疲软的感觉,反而脚感偏硬,很欧系车的那种制动力的释放,刹车有力均匀,在有一定的舒适性的前提下,快速控制车身减速,这点相比其它丰田车型有明显的主观感受上的提升。

  下面再来聊聊悬挂,这台车的悬挂确实让我有点意外,虽然毫无疑问的是趋于舒适的调校,但在赛道的支撑力和阻尼感都不错,韧性十足。这也得益于皇冠陆放TNGA-K平台高水准基本性能,低重心车身的车身让车的姿态保持的很稳健。从跟官方沟通的信息来看,皇冠陆放采用前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架系统,同时应用了雷克萨斯LM的减震器标配设定,这个标定可以减少车身侧倾,提升了车辆行驶中的稳定性、驾控性与舒适性。

  除此之外,值得说的是,皇冠陆放搭载E-Four电子四驱系统,电控介入的时候大幅提高后轮输出扭矩的同时,还增加了后轮的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80),能够在实际驾驶中实现更精确的控制。从官方信息中了解到,皇冠陆放还配有AIM四驱综合管理系统,依据不同的路面和驾驶情况,基于TRAIL模式和驾驶模式,对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制,实现优越的操控稳定性、恶劣路况的通过性和行驶舒适性。

  外观和内饰:丰田家族化风格主导

  作为基于丰田TNGA-K高端平台打造的皇冠旗舰车型,皇冠陆放整车的设计风格运动强悍,更显年轻化。前脸部分,车头的“皇冠”徽标,代表品牌的新生。钻石型的蜂窝状中网,营造出更精致、更大气的视觉效果;宽大的下格栅结合下方贯穿式的银色装饰条,搭配两侧獠牙状黑色饰条,让整车增添了几分凶悍之姿。全系标配的三眼式LED前大灯修长而犀利,散发出傲然自信的强大气场。

  皇冠陆放尾部造型上窄下宽,梯形结构打造方正的视觉效果。立体式全LED尾灯组造型与前大灯遥相呼应,强化尾部的宽阔感和立体感。宽大的尾翼,以及实体单边双出排气管,配合全车金属下包围装饰,进一步增加整车的运动感。

  丰田对于空气动力学的解决方案几乎都是外观上的一些凹凸设计,比如SUV车顶的这些凹凸就是为了给重心比较高的SUV在高速情况下提供空气下压力的设计,还有尾灯等等地方的凸起,都是为了优化空气动力的设计。

  虽然是一台7座SUV车型,但是皇冠陆放定位的更加年轻,也有很多细节去彰显运动感,比如前机盖肌肉感十足的线条隆起,视觉上非常有力量。整个尾部的线条也比较宽大厚重,配合双排气和银灰色的尾唇,运动氛围拿捏得也很到位。

  在皇冠陆放的轮眉内侧,也会看到一些引导气流的凸起,丰田对于空气动力的优化体现在车体的很多细节设计上。皇冠陆放后备箱空间也很可观,后排支撑4/6比例放倒,可以扩容一个非常平整的大空间,而且后备箱开口很大,提拿重物比较方便。

  新车配备了电动后备箱功能,皇冠陆放不同于以往愿意使用隐藏式排气的车型,这台车采用了单边双出的排气样式,配合后尾唇略带侵略性的夸张设计,有点不怒自威性能车的意思。

  皇冠陆放从前门底部一路上扬,延伸到尾灯处的腰线一气呵成,让整车变得精神有气质,后轮拱看起来更加外扩,进一步提升了车身侧面的肌肉感,搭配20英寸双色切削抛光铝合金轮毂,气场十足。

  要说皇冠陆放和汉兰达有什么区别,我觉得这黑化的组件就是非常明显的定位差异了,为了迎合更加年轻的受众群体,皇冠陆放不光在前脸和门框处采用了黑化件的处理,就连行李架的饰条也变成了亮黑色,配合这台车纯黑的颜色,整体感更强,运动氛围有所提升。

  其实从全新皇冠的LOGO就可以看出这台陆放和此前大家印象中的那个轿车完全不是一码事,更加扁平化的设计也预示着它的定位将更加符合新时代的潮流,皇冠陆放势必会在这个崭新的时代写下浓墨重彩的一笔。此皇冠不再是你口中的老皇冠。

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