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周末车闻:新款奥迪Q5L/2021款理想ONE

来源:爱卡汽车时间:2021-05-31 09:26编辑:张洋编辑:王厅

  编辑在写本篇文章的时候其实特别轻松,因为又到了周末,在感叹时间如白驹过隙的同时,也可以利用闲暇的时间,好好歇歇养足精神准备开启忙碌的一周,今天,爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内车市上市和预售新车的数量非常多,其中大家熟悉的中期改款奥迪Q5L已经于周五晚正式上市,还有上市了2年多的理想ONE,也迎来了升级,美版的特斯拉Model 3和Model Y售价再次进行了上调。而在下周,广汽丰田全新轿车凌尚将正式上市,还有备受年轻消费者喜欢的领克02 Hatchback,不同于领克02的跨界设计,采用低趴的掀背钢炮的动感姿态。好了话不多说了,一起来关注本周和下周的重磅新车吧。

  本周重点新车回顾

  车型:新款奥迪Q5L

  售价区间:39.68-48.70万元

  5月28日,新款奥迪Q5L正式上市,售价区间39.68-48.70万元。作为中期改款车型,新款奥迪Q5L融入了新家族式设计元素,并提供两种外观风格供消费者选择。在继续搭载高低功率版本2.0T发动机的同时,加入了12V微混系统。

  造型方面,新款奥迪Q5L与海外版车型基本保持一致,在融入新家族式设计元素的同时前脸整体辨识度得到了大幅提升。相比现款车型,新款奥迪Q5L采用了造型更为扁平化的八边形进气格栅,并提供S line动感和致雅两种外观风格以供消费者选择,其中S line动感中网采用了黑色蜂窝状设计,配合全新矩阵式LED大灯组,让前脸看上去更具冲击力。

  尾部的变化不大,主要为采用了全新的OLED尾灯,并通过装饰横条将两侧尾灯相连,从而营造出贯穿式的效果。此外,新车采用了银色双边共四出式排气造型,看上去更显精致。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4770*1893*1667mm,轴距2908mm。

  与外形相同的是,新款奥迪Q5L的内饰同样针对细节之处进行了调整,中控屏尺寸由8.3英寸升级至10.1英寸,内部集成支撑触控反馈的全新MIB 3信息娱乐系统、全新Asterix应用商店及全新语音交互系统。值得一提的是,原有MMI实体操作旋钮被储物格和卡槽所取代,进一步提升了车内的便利性。

  动力部分,新款奥迪Q5L搭载高低功率版本2.0T发动机,并全系配备12V轻混系统。最大输出功率分别为140kW(190马力)和185kW(252马力),峰值扭矩分别为320Nm和370Nm。传动部分,匹配7速双离合变速箱。此外,全系车型均标配全新quattro ultra四驱系统,并拥有6种驾驶模式(经济、舒适、自动、动态、个性化、越野)。

  竞争力分析:

  长久以来国内豪华中型SUV市场绝大多数的市场份额,都被来自德系豪华三强的奥迪Q5L、奔驰GLC及宝马X3所牢牢占据。相比历经两年时间才引入国内市场的奥迪Q5L,本次中期改款奥迪Q5L在第一时间引入到国内市场中来,更彰显了奥迪对于这款主销明星车型的重视程度。事实上,不知不觉中奥迪Q5入华销售已有11年的时间,作为国内豪华中型SUV市场的先行者,累计销量突破了120万辆,更证明了这款热销车型在中国市场的受重视程度。作为奥迪Q5L的中期改款车型,新款奥迪Q5L看似变化不大,但实际上针对造型及内饰细节、配置以及动力系统都进行了小幅升级,竞争力提升明显,配合未来终端市场较大的优惠力度,有望在市场竞争中延续过往的良好表现。

  车型:理想ONE

  售价区间:33.8-34.8万元

  在5月25日,上市已两年的话题车型理想ONE迎来了改款。2021款理想ONE正式上市,售价为33.8万元。在过去两年理想ONE依靠“奶爸车”的精准定位赢得了市场;在新的阶段,理想ONE将把智能化功能作为新的重点,进一步强化竞争力。那么,2021款理想ONE都有哪些变化?它的价格为何会上涨?

  外观:细节小改,新增两种颜色

  和老款车型相比,新车在设计方面的变化并不大,外观小改(中网、雾灯区域、轮圈造型有所变化)并增加了两种新的车身颜色。

  新增的两种车身颜色分别是Tech Blue和Deep Green,需要额外花费10000元选装。

  内饰:细节升级,配置增加

  内饰细节稍有调整,换装了新款的方向盘,门板造型也有更新。另外,2021款理想ONE取消了七座车型,只保留了六座的布局。前两排座椅均为电动调节,并且标配电动腰靠和按摩功能,令舒适性得到了大幅提升。值得一提的是,理想还向老车主提供了付费升级服务,将在今年三季度上线。

  动力系统:电驱后桥更强大,续航里程破1000km

  在动力方面,新车配备了功率更大、体积更紧凑、效率更高的电驱后桥,省下的空间油让箱的容量得以提升至55L。另外,增程器的效率有所增加,热机工况下的油耗为6.05L/100km。新车的纯电续航里程小幅增加至188km,满油满电状态下的NEDC工况续航里程突破1000km,达到了1080km(WLTC工况下为890km)。在底盘方面,2021款理想ONE的悬挂也得到了升级,舒适性比老款更好。另外,新车还配备了外放电功能, 可以为各类电器甚至其他电动汽车充电。

   智能座舱:语音更好用了

  在智能座舱方面,提升最大的是语音控制功能。新的语音控制功能实现了可见即可说、连续输入、随时打断、四音区静音等功能,易用性将会大幅提升。这项功能将会同时适配新老车型。此外,理想还与高精地图共建车主专属图层,帮助理想车主更快地获取高精地图范围内的交通信息,享受更安全的导航辅助驾驶体验。

  智能驾驶:搭载国内芯片,将配备更多功能

  在智能驾驶方面,最大的变化是芯片。老款车型的自动驾驶芯片是来自Mobileye的EyeQ4,而2020款理想ONE则搭载了2颗来自国内厂商地平线的征程3芯片。为何要放弃已经大规模量产的成熟芯片,转而采用尚未得到验证的国产芯片?原因有两点。

  首先是智能驾驶对算力的要求越来越高。Mobileye在ADAS芯片领域的市场占有率领先,但它的产品主打低功耗、低成本,在算力方面并不占优。EyeQ4芯片采用28nm制程工艺,单颗算力为2.5TOPS(万亿次/秒),功耗为3W。有限的算力意味着EyeQ4芯片无法支撑更高精度、更大数据量的新款传感器,面对越来越复杂的L2+级驾驶辅助功能,其性能已经捉襟见肘了。

  2021款理想ONE搭载的征程3芯片来自国内厂商地平线。地平线是国内领先的智能汽车芯片厂商,在2019年8月地平线推出了中国首款车规级AI芯片征程2,并搭载到了多款量产车型上。征程3芯片是地平线最新的量产化产品,它采用16nm制程工艺,算力为5TOPS,功耗为2.5W。2021款理想采用由两颗征程3芯片组成的计算平台,一共有10TOPS的算力,是EyeQ4芯片的四倍,而它的功耗控制在5W,依然保持在很低的水平。

  第二是基于全栈自研自动驾驶技术的考虑。Mobileye的智能驾驶解决方案都是软硬件一体化的,采用Mobileye芯片,就意味着要采用Mobileye的摄像头和算法。对于缺乏研发能力的车企来说,这样的“一条龙服务”无疑是很受欢迎的。但是理想汽车明确表示要实现自动驾驶技术的全栈自研,并且已经组建了超过300人的自动驾驶研发团队。也就是说未来理想的自动驾驶传感器、芯片或许会向外采购,但是核心的算法一定是自主研发的,选择这样的道路自然就意味着与Mobileye分道扬镳。

  更强的芯片可以处理更多的数据。2021款理想ONE搭载了5枚博世最新款的毫米波雷达,分别位于车身的四个角和前格栅下方,每颗雷达的水平视场角为150°,探测距离达110m,令车辆可以获得360°无死角的感知能力。风挡中央的主摄像头由130万像素升级为800万像素,探测距离可达200m,同时水平视场角也由52°增加至120°,能够带来更高的精度和更广的视野。

  在硬件就位之后,就要看理想自动驾驶团队在算法方面的研发成果了。2021款理想ONE将在NOA导航辅助驾驶和视觉融合自动泊车等智能驾驶功能上一展拳脚。其中NOA导航辅助驾驶功能将在今年9月开始向全国所有高速公路以及城市封闭快速路开放。值得称道的是,理想在智能驾驶配置上也延续了一贯的单一配置、单一价格的定价方式,包含App、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等在内的智能驾驶软硬件都是标配,而且不会额外收取任何费用。也许有人要说羊毛出在羊身上,这些配置的开销都已经包含在新车上涨的价格里了,但是横向比较就会发现,理想对于智能驾驶功能的收费是非常良心的。

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